À découvrir : Le travail photographique d'Alain Delorme.
Une bonne idée cadeau pour ce temps des fêtes : le vélo par les artistes contemporains.
Pignon sur roues, est une boutique de vélo qui sait se faire remarquer avec ces vitrines thématiques très créatives de l'avenue Mont-Royal. Nous leur avons posé les mêmes questions qu'aux autres détaillants de la métropole afin d'avoir une vue d'ensemble du vélo urbain.
Q : Le vélo libre-service est-il un atout ou un handicape pour un magasin de vélo?
Partout, on claironne le ‘retour des bicyclettes’. Peu importe les raisons invoquées - qu’il s’agit de sauver la couche d’ozone, les scénario noirs du Peak oil, la courbe démographique et les Babyboomers qui veulent retrouver la forme – le vélo comme pratique récréative et/ou comme mode de transport serait parmi nous pour y rester. À l’oeil nu, on le voit : les pistes cyclables débordent à un tel point qu’il est parfois plus sécuritaire de rouler hors les pistes. Les Bixis se mutliplient, pas juste à notre échelle montréalaise, mais dans plusieurs grandes villes du monde, et leur prolifération est plus rapide que la supposée pandémie de punaises de lit.
Avec une telle résurgence viennent aussi les effets de mode et les ... diktats. Quand on est néophyte, c’est normal, on cherche conseil. Et on se fait dire ce qui doit être. Pour faire du navetage, ça prend un vélo urbain. Pour la route, un vélo de route. Pour le hors-piste, un vélo de montage ou de cyclocross ou que sais-je. Tel type de guidon. Tel type de pédale, cale, clip, alouette! Cuissard de lycra ou pas. Base layer de mérino, rien de moins.
Ouf.
Si ma saison 2010 m’a bien rentré quelque chose dans la tête, c’est bien de faire fi de pas mal de ces diktats. Comme quoi on finit toujours par faire une Antigone de soi, et aller contre la Cité, en faisant à sa tête dès qu’on prend un tant soi peu d’assurance. Je ne rapporte ici que deux anectodes pour illustrer mon propos.
Un vélociste bien connu dans Montréal est à liquider sa marchandise en vue d’un déménagement prochain. Je passe par là après le travail et je vois qu’il y a dans cette vente exactement ce que je cherchais alors que je suis presque sur mon départ pour un petit voyage de cyclotourisme. Un cuissard de la marque et de la taille que je cherche, du type qui se porte dessous un autre vêtement. J’achète. Vente finale bien entendue. Une fois rendue à la maison, je ne peux pas attendre davantage pour l’essayer. Et voilà que je trouve que c’est un bien bizarre de cuissard, dans le genre extra coussiné de tout bords tout côtés, en amont et en aval. Quelque chose que ce cuissard. Je regarde l’emballage et s’ensuit un grand éclat de rire bien sonore : c’est un cuissard de gars! Je suis bien contente que ce soit une vente finale et que je ne peux pas le retourner puisque ce cuissard là fait disparaître toutes les aspérités de la route sous mon popottin, plus efficacement que la meilleure selle, le meilleur cuissard de fille, les meilleurs pneus. Les cahots de la piste défoncée ? Envolés! Il faut être honnête et dire que je ne le rachèterais pas si c'était à refaire, puisqu’il faut bien admettre que le cuissard masculin n’accommode pas trop bien les courbes féminines plus importantes des hanches et des fesses, mais l’incident m’a encore une fois illustré que tous ces diktats sont parfois bien ridicules...
Deuxième anecdote : je reviens d’un belle virée de 600 km sous des latitudes plus clémentes. Et quelle ne fut pas ma stupéfaction de voir à la ligne de départ dix neuf cyclistes non pas sur des vélos de route mais avec toutes sortes d’autres vélos. Des vélos urbains (où l’on roule presque en position assise), des hybrides ‘non-performants’ (comme le vélo que j’avais apporté), un vélo de montagne, et même un vélo-pliant! La majorité des cyclistes de ce groupe ne se trouvaient pas dans une position aérodynamique alors que nous avons pourtant roulé à bonne allure avec de méchants vents de face pendant la moitié du voyage. Et ce ne fut pourtant que pur plaisir. Je voyais aussi que bien d’autres comme moi avait considérablement modifié leur vélo. Changer le siège, changer le guidon parfois, patenté ceci ou cela, sac du support arrière installé tête-bêche, positionnement inusité des portes-bouteilles, et j’en passe. La moitié de ces cyclistes avaient fait d’autres voyages de cyclotourisme pareillement équipés. Tout ça n’était nullement de l’improvisation, mais plutôt le fruit d’un patient travail d’amélioration de leur monture.
Au fond, ça n’aurait pas dû me surprendre tant que ça, puisque qu’en matière de vélo-boulot, on voit la même chose. Chaque jour des gens font du navettage équipés de toutes sortes de manières. On rencontre tous les cas de figures : certains équipés pour le Tour de France, et d’autres avec des bicyclettes si déglinguées que ça tient du miracle si elles se rendent à bon port. Vélos de montagne, vélos hybrides aux configurations les plus éclectiques, vélos urbains, vélos pliants, vélos de route, c’est un méli-mélo joyeux où chacun et chacune roulent avec ce qui lui plait, lui convient, convient à son style, à son budget, et le tout faisant un salubre pied de nez à pas mal de ces diktats.
Dans cette offre croissante de montures, d’équipements, de pistes et circuits, de voyages, de services, chaque pitch publicitaire y va de ses préceptes, de sa rhétorique sur ce que devrait être votre pratique du vélo. À chacun de s’approprier ce qui lui convient. Essayez différents vélos, et gardez à l’esprit qu’un vélo - même avec le plus beau design du monde (et dieu sait qu’ils sont magnifiques les vélos qu’on nous proposent!), même avec la plus géniale ergonomie - peut ne pas être parfait acheté tel quel. Peut importe le soin que le fabricant aura pris pour y arriver. À vous de le modifier pour votre pratique du vélo. Il en va de même pour l’attirail vestimentaire. Oui, peut-être que ce jersey en tissu high-tech respirant est super. Ou c’est peut-être le vieux tee-shirt de votre ex qui est l’idéal pour cette ballade matinale.
Profitons donc de ce retour en force du vélo tout en faisant fi des diktats puisque maintenant la table est mise, et de si belle manière!
Crédit photo : Petit déjeuner cycliste © Suzanne Lafontaine.
Abeille Gélinas a parcouru la passerelle avec le Nuovella lors du défilé « Highlight sur la semaine de mode de Montréal », mercredi 4 août 2010. Elle est tombée littéralement en amour avec ce vélo et nous lui avons proposé de devenir porte-parole de la marque. Elle a accepté avec bonheur.
Q : Te souviens-tu de ton premier vélo?
eBike Urbanista Solution électrique
Répondant aux demandes croissantes pour des vélos électriques, nous proposons une solution intégrée au style Urbanista. Ainsi, au premier coup d'oeil, on ne remarque pas qu'il s'agit d'un vélo électrique car au lieu d'essayer de dissimuler tant bien que mal la batterie, nous en avons faire un élément de style en l'habillant d'une élégante housse en cuir synthétique, résistant au rayon UV et à la pluie, et agrémentée d'une poche extensible,
Cette solution est disponible sur les vélos Urbanista à dérailleurs. C'est-à-dire : le Zermatt, le Cervin et le Classico, dans leur version pour hommes ou pour femmes.
Profitez dès lors d'une assistance électrique sans-pareille, propulsée par la technologie BionX, un concept d'ici que l'on retrouve sur la plupart des grandes marques européennes.
L'option d'assistance électrique est offert sur les vélos à dérailleur de la gamme Urbanista :
Et oui! C'est l'air du temps, ou l'ère du temps... Urbanista s'installe aussi sur Facebook.
Si je repense à cette saison qui s'achève, je suis aux oiseaux. Les occasions de rouler à vélo furent quotidiennes dès notre printemps hâtif. Et mes objectifs avoués de convertir au vélo-boulot quelques personnes de mon entourage : un succès dont je m'enorgueillis. De même pour mes objectifs de rouler sur de plus longues distances : je pars dans quelques jours pour un voyage de cyclotourisme sous des latitudes plus clémentes.
Didier Tronchet Petit traité de vélosophie
"(...) la diffusion de ‘’bulletins de déplacements urbains’’. Ces bulletins de circulation ‘’non-automobile’’ auront comme mission la sensibilisation et la valorisation des alternatives au transport automobile sur l’Île de Montréal, en plus d’informer les auditeurs de la situation en temps réel des transports collectifs. "
Le pendant du bulletin de circulation automobile avec lequel nous sommes familiers, mais qui, avouons-le ne nous aide pas trop pour le vélo-boulot et autre cocktail de transports alternatifs.
À la demande de la ville de Santa Rosa en Californie (USA), les artistes Mark Grieve et Ilana Spector ont créé une oeuvre pour le moins remarquée et remarquable : un obélisque de trente mètres de haut fait de vélos recyclés et de béton. Cela n'est pas sans rappeler les oeuvres du sculpteur français César, dont on doit, entre autre, le prix du même nom, de l'académie française du cinéma.
"Lorsque nous avons examiné les lieux, il semblait que quelque chose de grand était nécessaire sur ce petit bout de terre à la forme étrange, à Santa Rosa. Cela m'a fait penser à un Circus Maximus de la Rome antique . Nous voulons ajouter à Santa Rosa un repère visuel à la fin de l'avenue qui aurait assez de présence pour concurrencer visuellement le milieu environnant. "
"La collecte de pièces inutilisables et de débris de vélo par un organisme à but non lucratif communautaire s'est révélée être un projet gagnant-gagnant ; Bike Community DIY est ravie que les pièces inutilisables ne soit pas allée à la poubelle et la ville est très enthousiaste à l'idée que la sculpture puisse solidifier l'image de Santa Rosa comme ville de vélos. "
Denise Belzil est une mécanicienne de vélo reconnue et respectée dans le milieu cycliste. Elle a fondé et dirige l'école de mécanique cycliste Techno Cycle, une école qui s'adresse aux particuliers, aux entreprises, et aux équipes de course. Denise a fait ses armes de mécanicienne en France, aux États-Unis, en Asie et au Québec. Son curriculum vitae est plutôt impressionnant. Elle tient aussi une chronique sur le site du magazine l'Actualité : Le blog vélo.
TECHNO CYCLE 
Cette année, quelques nouveautés dans la gamme Urbanista et urbaine, avec entre autres les Ivan et Ivanna. Ces vélos d'inspiration très européenne arborent une plateforme avant, faite de bois teint et de tubulures d'aluminium. Ces plateformes ne sont ni trop grosses, pour ne pas alourdir la direction, ni trop petites pour vous permettre d'emporter cartable, ordinateur et/ou attaché-case. Les tubes de direction sont extrêmement relevé pour offrir une position de conduite des plus confortables. Dans le cas du Ivan, le défi était de créer un vélo d'homme au tube horizontal le plus bas possible sans pour autant avoir l'air d'un vélo féminin. Ainsi les enjambées seront facilitées. Du coup, la version féminine de ce concept tombait sous le sens : l'Ivanna.
Le Cervin s'est habillé de rouge, à l'image du petit train à crémaillère qui grimpe de Zermatt au Gornergrat, l'immense glacier qui fait face au Cervin.
En fin de semaine, et jusqu'à mardi, se déroulait le salon Expocycle , à la Place Bonaventure, à Montréal.
Les visiteurs ont étés nombreux à découvrir en primeur toute la nouvelle ligne Opus 2011.
Que ce soit en vélos de compétitions de route tout en carbone ou de contre-la-montre ultra fuselé, de cyclosport également en carbone, de cyclocross en aluminium, de tourisme en cromoly, mais aussi, pour la montagne, de "All-mountain" "Freeride", "Cross-coutrny", Dirt Jump, les visiteur avaient l'embarra du choix. Nous avons également présenté la ligne de vélos d'enfants et vélos urbains.
Pour ce qui est des nouveautés en vélos Urbains, notons que la ligne Urbanista s'est agrandie avec l'arrivée des tout nouveaux Ivan et Ivanna, vélos au concept très européens au porte-bagage avant fait d'une plateforme de bois teint et d'un cintrage de tubes d'aluminium.
Également, une option d'assistance électrique est maintenant disponible pour les Zermatt, Cervin et Classico.
Les rétros
Les vélos cargos
Les Fixies
Les vélos électriques
Les sacs et sacoches
Le recyclage est toujours très en vogue et plus encore cette année. Que ce soit des sacs et sacoches fait de bâches de camion, bâches de bateau ou affiches géantes imprimées sur toile ultra résistantes recyclées, ou que ce soit l’utilisation de fibres naturelles ou des tissu imprégnés de caoutchouc, ce secteur de l’industrie cycliste rivalise de créativités et d’originalité.
Les casques
En termes de matériaux, l’aluminium à prit une place importante, même si l’acier reste la référence pour beaucoup de cyclistes. Le cuir, ou simili-cuire, est toujours là et bien utilisé, que ce soit en selle ou en poignées, mais aussi en sac de selle, sac de guidon ou de sacoches. Le bois aussi fait sa place dans quelques accessoires, tels que les plateforme et porte-bagages.
La route et la montagne
Les vélos de montagnes, quant à eux, exploitent des systèmes de suspension très variés, même si le concept de pivots virtuel reste très en vogue. On pouvait observer d’impressionnants concepts de suspension arrière à géométries variables sur des robustes vélos de descente, ou de remarquable intégration d’amortisseur, directement placé dans le triangle principal pour certains vélo de Cross-Country.
Dans ces deux catégories, le carbone a pris une place prépondérante. Les « machines » de courses sont de plus en plus impressionnantes de légèreté et de technologie. L’effort est mis dans le détail de conception.
